Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passatem CC vyplňuje mezeru mezi Passatem a Phaetonem, ale myslí možná i na to, že novinka bude schopna přetáhnout některé zákazníky, kteří uvažují o konkurenčním Mondeu ve vyšších stupních vybavy.
Design
Relativně velkou šířku dále zvýrazňuje nízká a široká maska, která CC spojuje s dalšími moderními Volkswageny. Příď je v souladu s trendem tvarována trojrozměrně, přední rohy karoserie už vlastně neexistují. Přední kapota se rozrostla do stran, což eliminovalo blatníky na minimum.
Boční linii vévodí oblouk střechy, který začíná daleko vpředu, těsně za předními koly, a končí velmi daleko za osou zadní nápravy. Nízká boční okna a vysoké boky velmi připomínají Mercedes-Benz CLS. Výraznému prolisu na bocích Passatu CC říkají designéři Volkswagenu Tornadolinie.
Třetí prostor, alias to, co zbylo po úpravách sedanu na "kupé", je minimalistický. Aby byl efekt ještě větší, tvoří část skla - ve skutečnosti neprůhledný kus zatmaveného materiálu, který vypadá jako sklo - přední okraj víka zavazadelníku. Koncové světlomety stejně jako ty přední patří k nejširším v celém výrobním programu Volkswagen Group.
Karoserie Passatu CC má koeficient odporu vzduchu cx=0,29. Novinkou pro Passat je velkoplošná skleněná střecha o rozměrech 750 x 1120 mm, která sahá od konce čelního skla až za B-sloupky.
Interiér
Uvnitř jsou některé známé komponenty ze staršího bratra Passata, ale
zcela nově je uspořádána zadní část. Najdou tam místa jen dva
cestující. Řidič bude mít k dispozici jeden ze tří nových volantů, standardem je pochopitelně klimatizace. Interiérové čalounění bude provedeno exkluzivními textiliemi, kůží a přírodními materiály (pravé dřevo v několika barevných
tónech). Nová jsou také standardní přední sedadla elektricky
nastavitelná v šesti směrech. Nová sportovní sedadla seřiditelná ve 12
směrech dodávaná na přání mají také ventilační funkci.
Dvě samostatná zadní sedadla jsou rozdělena konzolou s úložnými prostory a držáky na nápoje.
V případě potřeby lze po sklopení loketní opěrky převážet dlouhé
předměty jako např. lyže. Zavazadlový prostor má základní objem 535 l
(započítán je i nevyužitý objem v prostoru pro náhradní kolo).
Netradiční je tvarování zadních sportovních sedadel (za příplatek),
která poskytují alespoň minimální boční vedení i dvěma cestujícím
sedícím vzadu.
Technika
Řidiči bude v udržování vozidla v jízdním pruhu pomáhat Lane Assist samočinnými korekcemi směru jízdy
pomocí volantu. Pokud zvolíte Passat CC s výkonem 125 kW nebo vyšším,
bude na palubě i nový systém DDC-Dynamic Drive Control, který spočívá v
integraci adaptivních tlumičů a adaptivního programu řídicí jednotky
elektromechanického řízení. K dispozici jsou tři programy se zřejmými
funkcemi „Normal“, „Sport“ a „Comfort“.
Motorová paleta čítá tři známé zážehové motory a dva turbodiesely.
Základní jednotkou je čtyřválec 1,8 TSI (118 kW), který umožňuje
Passatu CC akceleraci z klidu
na 100 km/h za 8,6 s a kombinovaná spotřeba přitom nepřekročí 7,6 l/100
km. V nabídce budou dále motory 2,0 TSI (147 kW) a 3,6 FSI (220 kW).
Pro Evropu jsou připraveny prozatím dva vznětové motory 2,0 TDI CR (103
a 125 kW).
Americký trh dostane slabší verzi šestiválce 3,6 FSI (206 kW), která má
jiný průběh točivého momentu (maximum 360 Nm při 2500 ot./min),
akceleraci z 0 na 100 km/h za 6,6 s a nejvyšší rychlost 210 km/h.
Standardem modelové řady je šestistupňová ručně řazená převodovka, 1,8
TSI bude na přání dodáváno se sedmistupňovou převodovkou DSG, 2,0 TSI
se šestistupňovou automatickou převodovkou. Evropská verze 3,6 FSI bude
dodávána se šestistupňovou manuální převodovkou a za příplatek je k
mání DSG, v USA je dodáván šestistupňový automat. Turbodiesely jsou k dispozici za příplatek s DSG.
Na evropský trh se začne Passat CC dodávat ve druhém čtvrtletí, zámořské trhy budou obslouženy nejdříve v závěru roku 2008.
text: auto.cz